Туроператори и авиокомпании масово намаляват цените

British AirwaysИзвестен портал, публикуващ на оферти на над 2000 туроператорски фирми и авиокомпании, твърди, че за август месец цените на различните предложения са спаднали с близо 55%. Финансовата криза, принудила мнозина да се откажат от пътувания до други държави, е намалила интереса и търсенето дори и на големите и известни вериги. Най-добре се справят малките семейни хотели, които по принцип не искат прекалено високи цени за нощувка.

Най-сериозна е ситуацията във Великобритания, където мнозина туристи реиха да правят бойкот на прекалено високите цени покрай Олимпиадата. Различните авиокомпании също се опитват да компенсират, като British Airways дори пусна самолетни билети до САЩ и Канада на 20% по-ниски тарифи, а до Карибите – с почти 40%.

Фактът, че лятото хората пътуват повече, тъй като тогава най-често ползват годишните си отпуски, изглежда прекалено много беше успокоил съдържателите на резорти и собствениците на авиационни фирми. В началото на юли бе почти невъзможно да се намерят изгодни оферти за полети и преспиване, но кризата отново каза тежката си дума.

Статистиката сочи, че дори и в Западна Европа, където хората по принцип вземат по-високи заплати и животът е по-уреден, малцина могат да се отпуснат и да се отдадат на голям брой удоволствия през почивните дни. Което е нормално, имайки предвид, че голяма част от тях трябва да се справят със съкратен семеен бюджет и увеличено работно време.

Плюс това, не е за пренебрегване и фактът, че туроператорските фирми се намират в период на залез. С развитието на социалните мрежи и виртуалното ограмотяване на населението за всеки турист вече е далеч по-лесно да намери подходящата за него оферта. Много хотели и хостели вече публикуват своите ценоразписи онлайн, вместо да използват различни агенции и фирми, за да се осъществи връзката с потенциалните клиенти.

Появата на онлайн букинг опцията също изключително улеснява летовниците, поне що се отнася до самия процес на резервация. А тя вече е само на два клика разстояние.

Стюардесата е повече от въздушна сервитьорка

СтюардесатаХората масово разбират професията на стюарда/стюардесата като въздушен/на сервитьор/сервитьорка. Но да работиш при такива условия никак не е лесно и както всяка друга сериозна професия заслужава уважение.

Първо, не всеки човек е подходящ за тази работа. Напоследък изискванията са се увеличили, но въпреки това има значение дали работите за някоя авиокомпания като British Airways или за някоя от многото нискотарифни авиокомпании, предлагащи евтини самолетни билети. Визията и физическото състояние на кандидата са от особено значение. Според някои източници идеалният кандидат трябва да бъде висок над 160см, с тегло пропорционално на височината му. Подобни изисквания са мотивирани от факта, че пространството за работа в самолета не е особено голямо. Освен това кандидатите трябва да бъдат в отлично здраве и да не им призлява от летенето.

Второ, обноските и начинът на обличане по време на полета са от изключително значение. Очаква се стюардите и стюардесите да нямат татуировки и пиърсинги на видни места, да са облечени с официални дрехи (не твърде официални разбира се), дамите да носят лек грим и всички да се усмихват любезно.

Трето, всички желаещи да работят като стюарди или стюардеси минават през специализирани курсове. Разбира се, това е бързият начин. Има колежи по света, където обучението за air hostess е част от обучението. Владеенето на английски език и добрите познания по математика са задължителни. В зависимост от изискванията на конкретната авиокомпания се дават различни психологически тестове и логически задачи на кандидатите.

Четвърто, всеки стюард и всяка стюардеса трябва да умеят да плуват отлично и да могат да се задържат на повърхността на водата докато седят на едно място. В случай на опасност те са тези, които запазват пълно хладнокръвие и помагат на хората да се насочат към изходите.

Остава само кандидатите да попаднат в някоя сериозна авиокомпания, където заплащането и условията на труд са подобаващи. Такива компании са IBERIA, Британските авиолинии, Швейцарските авиолинии и много други разбира се.

О, неразумний…

Air FranceИма стотици българи, които са готови да дадат луди пари за самолетни билети на Air France, Lufthansa, British Airways и куп други авиокомпании, само за да зърнат парче стара тухла на другия край на света. Дали същите са виждали и част от нашето историческо и природно богатство не е темата, която ще обсъждам. Предмет на настоящето писание са похвалните усилия на западните ни съседи да убедят света, че притежават “единствено и уникално” природно чудо – техния Дяволски град (Дяволя варос(ш)), който нито е единствен, нито пък уникален, при положение че съвсем близичко от географска гледна точка се намират прекрасните български Стобски пирамиди. Сръбските са на южния склон на планината Радан, а нашите са в западната част на Рила, до едноименното село Стоб, което някога е било цветущ град и крепост – през 9 век. За нашите пирамиди има няколко прекрасни легенди, които им придават необходимия мистичен чар и те по нищо не отстъпват на сръбските, които между другото участваха в конкурса за новите Седем чудеса в света.

Разликата е в това, че ние не си мърдаме пръста (и като казвам “ние” имам предвид държавата) за да популяризираме по света подобни български обекти, нито пък се опитваме да ги превърнем в туристическа атракция, което от своя страна би развило умножаващите се западнали селски региони. За сметка на това, в Уикипедия за района на Дяволския град пише следното: “Между 1870-1878 г. Куршумлия е част от Българската Екзархия, а от 1915-1918 г. и част от България.”

Въпреки че от септември скалният феномен е част от 100-те национални туристически обекта и е близо до Рилския манастир не намерих организирани екскурзии до там, докато куп български туроператори организират и рекламират на сайтовете си екскурзии до сръбския му вариант.

Air France отрича вината си

Air FranceИзненадващото мнение на група французи, които споделиха, че по-скоро предпочитат да ходят пеша, отколкото да ползват самолетни билети на Air France, ме накара да потърся информация за набедената авиокомпания. Френските ми познати се мотивираха с проблеми свързани с отлагане и закъснения на полети, но се оказа, че има и много по-сериозни проблеми.

Статистиката, която открих сочи, че самолетите на авиокомпания Air France се разбиват четири пъти по-често в сравнение с машините на други превозвачи. Позовавайки се на доклади от производителите на самолети ИТАР – ТАСС осведомява, че за 1 милион полета 1,26 катастрофи стават със самолети на Air France срещу 0,3 – на други авиокомпании. Безотговорното отношение към сигурността и изясняване на причините за авариите също утежнява негативния имидж на авиокомпанията. Показателен в това отношение е фактът, че 10 години след фаталния инцидент с Конкорд започва процесът, който трябва да установи кой носи отговорността за смъртта на над стоте души, които загинаха тогава.

Отрича се и вината за катастрофата на пътническия Ербъс А330-200“, който се разби с 228 души на борда, по линията Рио де ЖанейроПариж през февруари 2009 година. Топката се прехвърля на френската компания “Тейлс“, изработила мониторите за скорост и на производителите на машината. Говорителят на превозвача – Ерик Дериври – заяви, че всички датчици за скорост на самолетите за дълги разстояния А330 и А340 са заменени с модели ново поколение. Но този модел самолети се ползват и от KLM“, “Norwegian “, “Jet Airways “, “Turkish Airlines“, “Air China и др., а те нямат аварии.

Съвсем различно е мнението за British Airways - винаги точни, с перфектно обслужване и комфортна обстановка.